Дрифт – это особый автомобиль и уникальная техника вождения на поворотах с использованием управляемого заноса на высокой скорости. Суть не в скорости, а в эффектности маневров.
Дрифт в России – это несколько полупрофессиональных лиг и одна главная –
RDS. Культура дрифта разнообразна, например, западные и восточные школы (более близкая к истокам). Российские чемпионаты проводятся по японским канонам с соответствующим стилем вождения – это инерционный дрифт. А power slide, принятый в Америке - полноценное прохождение поворота на газу. Это более техничные трассы и меньшие расстояние между машинами.
Историческая справка
Дрифт появился в Японии в 60-х годах 20 века благодаря мотогонщику в прошлом - Кунимицу Такахаси, ему принадлежит уникальная техника прохождения поворотов в заносе. В 80-е годы дрифт стал популярен как субкультура, но оставался нелегальным, а в 2001 году прошли первые профессиональные соревнования. В России же первый чемпионат прошел во Владивостоке в 2005 году. Сейчас наиболее популярным и приносящим колоссальную прибыль соревнованием в России считается Russian Drift Series.
Требования к дрифт-кар
- Задний привод;
- Двигатель мощностью не менее 160 л., лучше, чтобы он комплектовался наддувом;
- Подвеска на жестких пружинах с прочными амортизаторами;
- Легкость и маневренность.
Самыми выбираемыми марками для дрифта остаются Nissan, Toyota и Жигули.
Чем обусловлена популярность в России
- Ореол крутости. Дрифт стал популярен у нас после премьеры фильма «Форсаж», попасть в шкуру главного героя мечта большинства парней – красивые тачки, образ победителя, популярность у девушек.
- Экстрим и острые ощущения. Невероятный адреналин, на который легко подсесть.
- Зрелищность. Машины входят в поворот на огромной скорости боком, плюс дым из-под колес, зрелище эффектное, без сомнения. На этапы приходили до 18 500 зрителей, что равно средней посещаемости футбольных матчей премьер-лиги.
- Занятия смежным спортом в прошлом. Те, кто занимался в прошлом каким-либо иным видом автомобильного спорта, мотогонками довольно часто переходят в дрифт.
В чем отличие зимнего и летнего дрифта?
- Сложность. Зима – лучшее время для любителей, можно потренироваться, отточить мастерство, погода сама способствует маневрам, уходить в заносы гораздо проще. А вот летом все сложнее, это требует большего мастерства, но и зрелищность выше.
- Мощность. Зимой необходимая мощность двигателя меньше - от 72 л/c. Летом мощность должна быть не менее 150 л/ c.
- Подготовка. Для сборки автомобиля к летнему дрифту нужно гораздо большее количество времени.
- Затраты. В зимнее время года и затраты меньше, чем летом и дрифт доступен для большинства.
- Резина. Летом покрышки стираются очень быстро, достаточно пары заездов и от резины ничего не останется.
В Балаково Drift Weekend планируется 19-20 февраля. А Drift Battle - 26-27 февраля. Однако внимательно следите за новостями даты могут измениться по причине изменения погодных условий.