Как часто менять масло в АКПП: периодичность замены в коробке передач автомат по регламенту

Забитые продуктами износа фильтры, сломанные подшипники, вышедшие из строя фрикционы, переставшие справляться со своими задачами клапаны гидроблока — такое состояние машины может довести автолюбителя до истерики. Человек, не желающий постоянно тратить деньги в сервисном центре, должен внимательно разобраться с тем, как часто надо менять масло в АКПП (коробке-автомате). За один только съем трансмиссии, мастера попросят 5 000 рублей. Ремонт обойдется в сумму, которая будет как минимум в 3-4 раза больше.

Избежать лишних трат очень легко. Достаточно регулярно производить базовый осмотр, а также раз в 30-60 тыс. километров пробега доливать техническую жидкость. Смазывающее вещество отводит тепло от нагревающихся деталей и служит рабочим телом для гидротрансформатора. В общем, без качественного ATF-компонента автомобиль быстро «загнется».

Содержание

Зачем вообще нужно трансмиссионное масло

Смесь из группы Automatic transmission fluid, обогащенная разнообразными присадками, обеспечивает смазку и охлаждение нагруженных узлов. Кроме того, с ее помощью функционирует гидродинамический трансформатор, в народе из-за формы прозванный «бубликом». Данное устройство отвечает за управление потоком мощности. Как и в чисто гидравлических системах, оно состоит из турбинного и насосного колес. В роли основного передатчика выступает техническая жидкость и механическая блокировка.

Именно поэтому сроки замены масла в автоматической коробке передач настолько важны. Активно используемый ATF загрязняется продуктами распада, слегка выпаривается благодаря высоким температурам и теряет свойства из-за частиц, падающих, например, с фрикционов. В результате у него меняется вязкость, гидротрансформатор начинает сбоить, а автомобиль медленно и верно плывет в сторону дорогостоящего ремонта. К счастью, в новых машинах доливать трансмиссионную смесь приходится очень редко — примерно раз в 90 тыс. км. Для возрастных ТС представленный срок сокращается вдвое.

Как часто меняется масло в коробке-автомат — основные свойства технической жидкости

Понять, что именно требуется от ATF, можно благодаря регламентам испытаний на соответствующих заводах-изготовителях. Производители проверяют свою продукцию на способность решения следующих задач:

• передача мощности силовой установки на колесные ряды для преодоления определенного участка дороги;
• снижение внутреннего трения между рабочими деталями и узлами системы трансмиссии;
• активное противостояние окислительным процессам, предупреждение появления коррозионных очагов.

Смеси типа Automatic transmission fluid выдерживают температурные перепады, не закипают и легко создают необходимый коэффициент полезного действия. Именно такая продукция представлена в ассортименте сети магазинов PROavto.

Преимущества ATF

Периодичность замены масла в автоматической коробке передач обусловлена тем, что техническая жидкость со временем теряет свои эксплуатационные свойства. Свежий раствор, обогащенный всевозможными присадками:

• способствует стабильному и правильному функционированию гидроблока;
• передает момент вращения от двигателя к колесам;
• снижает силу трения между сопряженными деталями трансмиссии;
• охлаждает разнообразные внутренние механизмы;
• противостоит процессам коррозии и так далее.

Как только машина «пробежит» полсотни тысяч километров, ATF перестанет справляться со своими задачами на должном уровне. В него попадут продукты распада, а также разные микрочастицы, которые повлияют на вязкость.

Когда меняют масло в АКПП

Интервал проведения соответствующих работ прописан в техническом паспорте каждого транспортного средства. Водителю остается только отыскать нужную бумагу, а затем посмотреть на конкретные цифры. Производители рекомендуют заботиться о состоянии смазочной жидкости как минимум раз в 80-90 тыс. км пробега. Опытные мастера из сервисных центров предлагают делать это чаще, сократив срок между осмотрами вдвое. Особенно аккуратно нужно относиться к транспортным средствам, часто бывающим на грунтовых дорогах и в местностях с большим количеством пыли.

Проверить состояние раствора из группы Automatic transmission fluid можно самостоятельно. Для этого просто вытаскиваем щуп — смесь должна быть светлой. Если на стержне имеются темные следы или после его изъятия появляется ярко выраженный запах гари, следует бежать в магазин.

Зачем менять масло

То, насколько часто автомобилисту придется браться за осмотр, зависит от разных факторов:

• рекомендации завода-изготовителя транспортного средства;
• пройденный километраж;
• общее состояние автомобиля;
• срок длительного простоя, например, в гараже или на паркинге;
• экстремальные нагрузки (езда по пересеченной местности и так далее);
• функциональный возраст ТС.

Точный ответ на вопрос о том, через сколько нужно менять масло в коробке автомат (АКПП), может дать только сам автовладелец. Впрочем, никаких особых расчетов совершать не придется. Достаточно послушать экспертов и отправить машину» в сервис через 45-50 тысяч километров пробега.

Гидравлическая система

Первый элемент, который обязательно сломается из-за некачественной технической жидкости — это гидросистема. Свежее ATF отлично справляется с возложенными на него задачами, ведь он имеет густую, правильную консистенцию. Внутри раствора присутствуют всевозможные присадки, положительно влияющие на функциональность трансмиссии. После истечения срока нормальной эксплуатации смазка превращается в обыкновенную отработку и:

• перестает поддерживать нужный уровень давления в узлах;
• не охлаждает разные участки системы;
• переносит мелкие продукты износа, загрязняющие детали.

В подобных условиях даже самый продвинутый гидродинамический трансформатор работать не сможет. Аналогичным образом дела обстоят и с гидроблоком.

Инородный мусор и пыль

Интервал и периодичность замены масла в АКПП (коробке-автомате) обусловлена постепенным загрязнением. Частицы изнашивающихся механических деталей, например, фрикционов, попадают в техническую жидкость и влияют на ее консистенцию. Они разносятся по всей трансмиссии, забивая фильтры, клапаны и узлы. Рано или поздно накопившаяся общая масса инородных вредных присадок приведет к тому, что крутящиеся части устройства заблокируются. Тогда автомобиль встанет прямо на дорожном полотне, создав экстренную, опасную для жизни водителя ситуацию.

Блокировка

Еще один элемент, загрязняющий раствор класса Automatic transmission fluid — это пыль. Грязь попадает в систему через мелкие, негерметичные прощелки. Впоследствии она сбивается в комки и блокирует:

• клапанную структуру — переключение передач будет происходить очень медленно или с перескакиванием через одну ступеньку;
• центральный масляный фильтр — произойдет мощный перегрев, который станет причиной полной неработоспособности трансмиссии.

«Какой интервал замены масла в АКПП» — удивительно, но этот вопрос был задан Яндексу не больше тысячи раз за последний месяц. В России живут либо очень осведомленные, либо чрезмерно беспечные водители, привыкшие решать проблемы по мере их поступления.

Цепная реакция

Выработанная жидкость и забившийся фильтр — это критически опасная связка факторов. Она приводит к тому, что в трансмиссионном узле начинает наблюдаться недостаток давления, а определенные детали постепенно деградируют из-за перегрева. Автомат просто не выдержит функциональной нагрузки, отказавшись справляться со своими задачами уже спустя 10-15 километров пробега.

Проскальзывающее сцепление, частичная неработоспособность муфт, излишнее количество мусора и металлической пыли — каждый элемент сыграет в процессе окончательной поломки свою, уникальную роль. Именно поэтому человек, желающий эксплуатировать машину долго и счастливо, должен заботиться о состоянии ATF.

При каком пробеге менять масло в АКПП — проверяем уровень технической жидкости

Проинспектировать качество состава класса Automatic transmission fluid можно самостоятельно, без похода по сервисным центрам. Перед началом инспекции водителю следует прогреть отработку до 650°С. Сделать это можно путем активации мотора, небольшого простоя и короткого заезда на 7-10 км. Рычаг переключения коробки передач устанавливается в нейтральное положение. Финальный этап подготовки к будущему осмотру — включение стояночного тормоза.

Без щупа

Удивительно, но определенная группа современных автомобилей не комплектуется замерными стержнями. Проверить состояние ATF в таких машинах труднее всего:

1. Выполняем все описанные выше предварительные мероприятия.
2. Загоняем транспортное средство в ремонтную яму.
3. Деактивируем двигатель.
4. Откручиваем сливную пробку поддона картера.
5. Ждем, пока из отверстия не польется раствор.
6. Если результата нет — присадок не хватает.

О том, когда нужно менять масло в АКПП (автомат-коробке передач), могут рассказать специалисты сети магазинов PROavto. Мы занимаемся продажей запчастей для легковых и грузовых автомобилей отечественного и зарубежного производства. В ассортименте представлены, в том числе и высококачественные трансмиссионные жидкости от лучших производителей.

С щупом

Намного проще дела обстоят с транспортными средствами, оснащенными измерительными стержнями. На таких элементах, как правило, есть всего две отметки:

1. Cold — наглядно демонстрирует уровень холодной отработки, еще не успевшей дойти до эксплуатации.
2. Hold — показывает объем горячей смазки. Считается, что проверка на «теплый» раствор более точная.

Доливать ATF следует даже в том случае, если его количественное значение находится между двумя засечками. Дожидаться минимума нельзя — человек, добавляющий в своевременном порядке, забудет о проблемах, связанных с закипанием.

Какое масло заливать в АКПП

Для того чтобы ответить на данный вопрос, придется опереться на рекомендации заводов-производителей транспортных средств. Сегодня многие автоконцерны выпускают собственные линейки трансмиссионных жидкостей:

1. Мерседес — ATF-Mercedes.
2. BMW — ZF.
3. Тойота — ATF TOYOTA TYPE.
4. Лексус — WS.
5. VOLKSWAGEN GROUP — G-052, G-053 – G-055.
6. Шевроле — Dextron-6.
7. Ниссан — Nissan Matic.
8. KIA — ZIC ATF SP-III.
9. Hyundai — ATF SP-III.
10. Datsun — Mobil DEXRON-VI.

Разработчики плохого советовать не будут, по крайней мере, не в рамках представленной ситуации. Именно брендовые инженеры и конструкторы лучше всех знают о том, при каком пробеге меняется масло в АКПП и через сколько км надо заботиться о тщательном осмотре.

Полная замена технической жидкости

Для того чтобы осуществить стопроцентную перезаправку AFT, водителю придется отправиться в сервисный центр. Выполнить подобную работу получится только в условиях правильно оснащенного бокса. Мастер будет заливать новый продукт под определенным давлением, используя для этого специальную установку. Контроль качества процедуры производится путем визуального осмотра — сотрудник сервиса ориентируется на цвет смазки. Когда оттенок на входе и выходе станет одинаковым, процесс можно прекращать. Стоимость такой услуги составляет порядка 2-2,5 тысяч рублей, в зависимости от региона и марки транспортного средства.

Частичная смена технической жидкости

Период, срок и регламент замены масла в АКПП (коробке-автомат) определяется по пробегу, а также благодаря эксплуатационной документации. Как только водитель выяснил, что время для проведения операции пришло, он может приступать к работе. Первый способ заключается в том, чтобы долить в соответствующий бочонок порядка 30-40% от всего текущего объема. Остатки будут находиться в самом гидротрансформаторе. Далее машина должна отстояться в теплом гараже в течение нескольких суток.

Второй вариант — частая дозаправка небольшими объемами, спустя каждые 200-300 км пробега. Подобное мероприятие пахнет переплатой, но зато автолюбитель получит уверенность в работоспособности транспортного средства.

Волга-Ойл 800920	Liqui moly 7627	Волга-Ойл 800813	Liqui moly 3939

Когда меняется масло в автоматической коробке передач — обновляем фильтр

Как инженеры-производители, так и сертифицированные сервисные мастера рекомендуют осуществлять замену фильтрационного блока одновременно с заливкой нового AFT. Особенно внимательно следует относиться к машинам, которые ранее эксплуатировались в сложных условиях. Устройство имеет свойство забиваться, в него попадают продукты распада, мелкие частицы пыли и элементы износа фрикционов. Все сказки о «необслуживаемой автоматической трансмиссии» можно оставить маркетологам — сохранить работоспособность ТС получится только путем проведения грамотных технических операций.

Сколько стоит замена масла в АКПП

Здесь все зависит от разных факторов — от региона до марки автомобиля. Средняя стоимость соответствующей услуги в России колеблется в районе 2-2,5 тысяч рублей. Жителям Москвы придется отдать сумму, которая будет в два раза больше вышеназванных цифр. Водители из Поволжья и Приднестровья заплатят меньше других — всего 1-1,5 тыс. руб. Рамок и правил в области ценообразования тут нет, так что каждый сервис работает по-своему исходя из экономической обстановки и конкуренции.

Заключение

О том, как часто и через сколько производится замена масла в АКПП (коробке-автомате), автолюбители спрашивают слишком редко. Маркетологи говорят о «необслуживаемых трансмиссиях», заставляя людей поверить в то, что соответствующий механизм действительно может функционировать без набора технических операций. На практике дела обстоят совсем по-другому: спустя 100-150 тысяч километров пробега гарантия на трансмиссионное устройство заканчивается, а водитель, схватившись за голову, едет в сервис.